L’eau est aujourd’hui l’une des charges les plus coûteuses que nous payons mensuellement. Son prix est en constante augmentation. Le renouvellement progressif des canalisations conduisant l’eau potable dans nos maisons ne présagent pas que les factures d’eau baisseront de sitôt. Alors, face à cette situation, la récupération de l’eau de pluie peut se révéler une …
Les factures d’eau croissantes font ramener les hommes à une bonne vieille méthode. Il s’agit de la récupération de l’eau de pluie dans une citerne. Mieux pensée que la citerne d’antan, la citerne souple proposée par des entreprises telles que abeko rend de nombreux services ses utilisateurs. Cet article traite de la citerne souple, un …
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La protection de l’environnement, est un impératif qui nous incombe à tous. Nous n’avons pas le droit de léguer à nos enfants, un environnement dans lequel ils auront du mal à vivre. Les différents États et les structures privés, conscients de cela, ont créé dans les pays, des éco-organismes qui ont la charge de lutter d’une …
DASTRI et ses boîtes de collecte de déchets sanitairesRead More »
Très souvent, le lieu de travail est éloigné du domicile. Ceci augmente alors les dépenses quotidiennes liées au transport. Mais pour que cela n’affecte pas considérablement la bourse du travailleur, l’indemnité kilométrique a vu le jour. On vous fait comprendre entièrement la notion dans cet article.
Généralement, une indemnité est une compensation monétaire en vue de récompenser un effort d’intérêt général. Elle varie selon bien des critères. Il y par exemple la situation professionnelle, le poste occupé, les fonctions assumées, la situation matrimoniale, etc. Il existe plusieurs types d’indemnités en fonction des catégories professionnelles. Mais les indemnités les plus courantes sont les indemnités d’entretien, de préavis, de licenciement, de précarité, de rupture, kilométrique, etc.
L’indemnité kilométrique désigne le remboursement des frais liés à la mise à disposition d’un véhicule appartenant à un particulier pour l’exercice de ses besoins professionnels. C’est une prime accordée lorsque la distance séparant le lieu de travail et le domicile de l’employé dépasse un certain nombre de kilomètres. Il s’agit d’un système adopté en Europe et dans beaucoup d’autres pays. En France, elle couvre de façon forfaitaire toutes les dépenses liées au véhicule. Il s’agit de :
Dans une entreprise, le salarié ou le dirigeant peut percevoir l’indemnité kilométrique. Mais avant que celle-ci ne soit due, il faut clarifier les conditions pour lesquelles elle doit l’être. Le véhicule à utiliser pour la mission doit être personnel. Les déplacements effectués doivent avoir un caractère strictement personnel. Tous les frais de déplacement doivent être dûment justifiés. Chaque année, c’est le Ministère en charge du budget qui définit le barème de l’indemnité kilométrique par un arrêté. Ce barème se base sur deux critères de calcul : la puissance fiscale du véhicule (en CV) et la distance parcourue.
L’indemnité kilométrique se calcule annuellement et ne couvre pas les frais de stationnement ni de péage. Contrairement à ce que l’on croit, l’indemnité kilométrique n’est pas soumise à l’impôt sur le revenu. Elle n’apparait en aucun cas sur le bulletin de salaire. Mais le principal inconvénient de cette indemnité est l’utilisation par le salarié de son propre véhicule pour les déplacements. Toutes les différentes dépenses de réparation sont donc à sa charge. Or, dans la plupart du temps, le montant des indemnités kilométriques ne suffit pas pour toutes couvrir ces charges.
Du fait qu’ils dégradent le plus les réseaux routiers, les poids lourds sont généralement assujettis à une taxe particulière. L’objectif de cette dernière est de contribuer dans des proportions égales à l’entretien des réseaux routiers. Dans certains pays européens, l’Eurovignette se substitue à cette taxe. Qu’est-ce que c’est ? Cet article vous donne des réponses.
Par définition, un poids lourd est un véhicule routier dont le poids excède 3 500 kilogrammes, soit 3,5 tonnes de PTAC (Poids Total Autorisé en Charge). Ce type de véhicule est généralement affecté au transport de personne ou au transport de marchandises. Toutefois, en France, il est imposé une limitation du poids du véhicule par la loi. Le PTAC du poids lourd varie donc selon le nombre d’essieux. Le véhicule possédant 2 essieux est limité à 19 tonnes pendant que celui à 3 essieux l’est à 26 tonnes. Les véhicules isolés sont aussi sujets à cette limitation ; ce sont les véhicules qui disposent de 4 essieux au minimum. Leur PTAC maximal est limité à 32 tonnes. Pour le véhicule articulé constitué d’une semi-remorque attelé à un tracteur routier ou d’une remorque à un porteur, le PTAC est tout autre. Il est limité à 40 tonnes pour le véhicule à 5 essieux et plus et 38 tonnes pour celui possédant 4 essieux.
L’Eurovignette est une forme de taxe donnant accès aux autoroutes et voies rapides des pays qui l’exigent : Pays-Bas, Danemark, Luxembourg et Suède. Elle est mise à disposition de tous les utilisateurs. Sont très concernés, les transporteurs de marchandise par réseau routier dont les véhicules ont un PTAC supérieur ou égal à 12 tonnes. Le propriétaire du poids lourd est tenu de s’acquitter d’un droit d’usage pour que son véhicule roule sur des routes dédiées. Ces routes sont désignées par chacun des États associés. L’Eurovignette est reconnue simultanément sur chacun de leurs territoires. Alors, le véhicule même si elle doit traverser plusieurs pays, n’en utilisera qu’une.
Depuis Avril 2016, la Belgique ne prélève plus l’Eurovignette sur son territoire. Cela implique que les poids lourds belges doivent payer l’Eurovignette pour traverser le Luxembourg, le Danemark, la Suède et les Pays-Bas. Tout véhicule qui s’est acquitté de cette taxe est enregistré automatiquement dans la base de données des États membres de l’Accord Eurovignette. Le coût de l’Eurovignette varie généralement selon le nombre d’essieux d’un véhicule ou de l’ensemble des véhicules couplés. Le droit d’usage peut être acquitté pour la journée, la semaine, le mois ou l’année.
Pour acquérir une Eurovignette, le propriétaire de poids lourd peut aller vers un des points de vente (PoS). Il peut aller sur le site www.ages.de/en/eurovignette-points-of-sale.html pour avoir la liste des points de vente PoS de sa région. Il est aussi mis à la disposition des transporteurs, un portail internet officiel d’enregistrement de l’Eurovignette. Là-dessus, ils peuvent utiliser les cartes carburants et cartes de flotte : euroShell, Esso, Eurowag, LogPay, Multi Service Toll, TSI Globa Star, UTA, Ressa, Statoil, OMV, DKV, PLOSE, TOTAL, ENI/Agip, eurotoll sas, EUROTRAFIC. Les cartes de crédit VISA et Mastercard sont également utilisables.
Comprendre le recyclage, c’est garder à l’esprit que ce procédé assure la préservation des ressources naturelles. En France, le recyclage des déchets est un des éléments clés du développement. C’est l’une des raisons pour lesquelles le groupe Paprec a été créé. Voulez-vous en savoir plus sur ce groupe industriel ? Les réponses sont dans cet article.
En 1995, une entreprise française de collecte et de recyclage des déchets ménagers et industriels est créée, c’est Paprec. Elle est présidée par Jean-Luc Petithuguenin, ancien cadre dirigeant de la Générale des Eaux. Elle s’est dotée d’un outil de recyclage à la pointe des performances. Paprec, c’est une multitude de sites répartis en France et en Suisse. Afin de mieux atteindre ses objectifs, elle se donne pour missions :
Paprec travaille avec 8 000 collaborateurs répartis dans ses 200 sites. Faisant partie des principaux acteurs français engagés dans le recyclage, elle propose les services comme :
Paprec opte également pour la valorisation énergétique. C’est une offre qui intervient à la fin du cycle de valorisation de la matière par la méthanisation des différents types de déchets. L’entreprise fait aussi dans la valorisation agronomique.
Paprec offre des solutions de recyclage qui couvrent l’ensemble des types de déchets. Elle propose également des services spéciaux comme la destruction sécurisée numérique, la destruction confidentielle, la manutention des DEEE et la gestion déléguée des déchets industriels. Paprec s’adresse aux enfants afin de mieux faire comprendre ses métiers. Elle développe alors des outils pédagogiques tels que La main dans le sac, Le lexique du recyclage, La maison de Dok.
Vous voulez vous défaire de vos appareils électroniques sans avoir à polluer l’environnement. Mais vous ignorez comment procéder. Plus d’inquiétude ! Récylum met est à votre disposition des solutions de collecte et de recyclage adaptés à vos besoins. On en parle dans cet article.
Le Code de l’environnement (Livre V, Titre IV, Déchets) stipule que : « Toute personne qui produit ou détient des déchets dans des conditions de nature à produire des effets nocifs sur le sol, la flore et la faune, à dégrader les sites ou les paysages, à polluer l’air ou les eaux, à engendrer des bruits et des odeurs, et d’une façon générale, à porter atteinte à la santé de l’homme et à l’environnement, est tenue d’en assurer ou d’en faire assurer une élimination conforme. ».
C’est au vu de cette déclaration qu’en mai 2005 Récylum a été créé. Récylum est un éco-organisme à but non lucratif. Il s’occupe de la collecte et du recyclage des lampes usagées et des déchets d’équipements électriques et électroniques. La structure a aussi pour rôle de faire part aux producteurs de leur devoir et les aider dans la recherche en éco-conception. Elle Récylum sensibilise tous ceux qui possèdent des déchets électriques et électroniques de l’intérêt du recyclage.
En 2018 Récylum fusionne avec l’éco-organisme Éco-Systèmes afin de mettre sur pied une nouvelle entité : “ESR”. Sa mission au regard de la loi (article R543-172 du Code de l’environnement) des déchets d’équipements et électroniques est de faire la collecte et le traitement de :
Alors, quels que soient votre activité, le type et la quantité d’équipement dont vous devez vous défaire, confiez-vous à Récylum.
Depuis quelques décennies, l’humanité fait face à des changements climatiques de plus en plus sévères. La fonte des glaciers au pôle Nord, les températures extrêmes dans le désert du Sahara ou du Nevada et autres réalités ne laissent personne indifférent. À l’intérieur des continents, les variations imprévisibles de températures empêchent chacun de bien vaquer à ses occupations journalières. Pour pallier cela, des systèmes d’adaptation ont vu le jour permettant d’atténuer les effets de cette situation. On peut citer les systèmes de conditionnement d’air, les habitations écologiques… Mais parmi toutes ces solutions, les meilleures sont celles naturelles et non nuisibles à l’environnement. Il y a par exemple le puits canadien pour climatiser sa maison naturellement. On en parle dans cet article.
Plus connu sous les noms de ‘‘puits canadien’’, ‘‘puits provençal’’ et plus récemment appelé ‘‘puits climatique’’, il s’agit d’un échangeur air-sol (échangeur géothermique) a très basse énergie. Il est utilisé pour rafraîchir ou réchauffer l’air ventilé dans un bâtiment. Un échangeur de chaleur est un dispositif qui permet de transférer l’énergie thermique d’un fluide vers un autre sans les mélanger. Le puits canadien sert donc à alimenter un bâtiment en air en le faisant circuler dans un conduit enterré. Ce dernier, selon les conditions climatiques externes, préchauffe ou refroidit l’air en utilisant l’inertie thermique du sol. Le puits canadien est principalement utilisé comme système de rafraîchissement naturel et peut également servir pendant l’hiver pour préchauffer l’air entrant dans une habitation.
Le puits canadien est un système qui consiste à faire passer une partie de l’air, avant qu’il ne puisse pénétrer dans la maison, dans des tuyaux enterrés dans le sol à une profondeur d’environ 1,5 m. Le circuit d’air peut être fermé tout en formant une boucle en partant de sous terre pour revenir au bâtiment ou ouvert en provenant de l’extérieur. Lors de la construction, une pente constante du tube est nécessaire pour faire évacuer et pour éviter d’avoir de l’eau stagnante.
À cette profondeur en hiver, le sol est plus chaud que la température extérieure. Cela fait que l’air froid de dehors est préchauffé lors de son passage dans les tuyaux. Contrairement, en été, le sol en profondeur est plus froid qu’en surface ; ceci favorise donc l’effet contraire. L’ensemble du système est donc non polluant et entièrement naturelle favorisant la climatisation de votre maison.
Le puits canadien est un procédé géothermique qui apporte à votre logement une ventilation naturelle à tout moment de l’année. Il utilise la température quasi constante du sol pour refroidir ou réchauffer l’air qui pénètre dans votre logement. Il est simple d’entretien et garanti un air constamment renouvelé. Toutefois, il est à remarquer qu’un puits provençal est peu efficace pour les climats avec des saisons humides et chaudes.
L’intérêt de ce type de climatisation, c’est qu’il est naturel et ne représente pas un danger pour l’écologie. Une fois que vous l’avez installé, ce sera pour une longue période. Le prix du puits canadien est fonction des matériaux utilisés pour la fabrication, des coûts de l’étude thermique et de l’installation. Prévoyez de débourser entre 4 000 et 12 000 euros pour l’avoir.
La nature et notre environnement doivent être protégés des conséquences néfastes des activités de l’homme. Le secteur de l’automobile fait partie des gros pollueurs de la couche d’ozone. C’est dans l’optique de préserver la nature et de protéger surtout les hommes des dangers du dérèglement climatique que la France a adopté une nouvelle loi. Il s’agit du malus écologique mise en application depuis 2018. Comment fonctionne le malus écologique et quel est son intérêt ?
Le malus écologique est une écotaxe que doit payer les utilisateurs de véhicules selon le seuil d’émission de CO2 de leur voiture. En fonction du type de véhicule utilisé, le malus écologique peut être une taxe ou un bonus. Taxe écologique, le malus vise à réduire le taux d’émission de CO2 des véhicules. Il s’applique à tous les types de véhicules selon qu’ils sont ‘‘propres’’ ou non. En effet, l’Union européenne s’est lancé le défi de réduire jusqu’à 95g/km le seuil d’émission de CO2 des véhicules mis en circulation. Un grand défi qui a nécessité d’adopter le malus écologique qui vise spécifiquement :
Le malus écologique est à la fois une taxe et un bonus. Il représente une taxe pour les utilisateurs d’automobiles polluants dont le seuil de rejet de CO2 est compris en 117g/km et 191g/km. Ainsi, lorsque le taux de rejet est compris entre :
Les véhicules des personnes handicapées et des familles nombreuses bénéficient d’une réduction spéciale sur le malus écologique.
Par contre, le malus représente un bonus lorsque le taux d’émission de votre automobile est moins de 117g/km, c’est-à-dire compris en 0 et 116g/km. C’est une partie de la taxe CO2 prélevée qui est reversée aux utilisateurs d’automobiles peu polluants comme prime. Ce bonus varie en fonction du type de véhicule et de sa puissance et est compris entre 100 et 2 500 €. Les véhicules ‘‘propres’’ et neufs ou ceux hybrides bénéficient d’un meilleur bonus contrairement aux voitures ni neuves, ni hybrides.
Le malus-bonus est une forme de réduction qui vous est accordée sur le prix d’achat de votre automobile. Par contre la taxe pollution entraîne une augmentation du prix d’obtention de la carte grise lors de la réalisation du premier certificat d’immatriculation de votre automobile.
La seconde partie de la taxe pollution servira à financer la construction des parkings. Le malus écologique connaît depuis 2008 un succès franc. Le niveau de déclenchement a baissé jusqu’à 117g/km de CO2.
Si l’objectif du malus écologique est d’atteindre d’ici 2021 un taux d’émission de 95 g/km de CO2, alors son intérêt est de lutter contre le réchauffement climatique qui détruit sans cesse notre environnement. Cet intérêt doit passer par la diminution du taux annuel de CO2.
Dans les entreprises tertiaires, le papier est le principal déchet. Heureusement, une seconde vie peut être rendue aux papiers après une première utilisation. Le papier est facile à valoriser et se recycle jusqu’à 5 fois sans perdre de sa qualité. Doutez-vous de cela ? Lisez cet article, Ecofolio vous en convainc.
Eco-organisme agréé par l’État, Ecofolio est en charge de la collecte et du recyclage des papiers en France. Créée en 2006, c’est une société privée à but non lucratif, agréée par l’État. Son action d’intérêt général consiste à mobiliser, orienter et accompagner les acteurs de la filière de la collecte et du recyclage des papiers. Les émetteurs de papiers qui diffusent, distribuent ou fabriquent des papiers doivent donner à Ecofolio une éco-contribution. Cela se fait à travers le dispositif de Responsabilité Élargie du Producteur (REP).
La structure reverse ensuite cette contribution sous forme de soutiens financiers aux collectivités locales en charge du service public de gestion des déchets. Son rôle est également de limiter l’usage de produits perturbateurs du recyclage, tels que certaines encres ou colles. Ecofolio accompagne également l’ADEME dans le cadre d’une étude dédiée à l’adaptabilité des centres de tri.
Schématiquement, le papier est analysé suivant trois critères selon les experts :
Selon les variations de ces propriétés, divers procédés peuvent donner lieu à de multiples transformations des vieux papiers. De façon générale, l’un des principaux axes de développement de la chimie verte aujourd’hui consiste à travailler sur les biomatériaux. L’extraction et la purification de bio polymères végétaux comme la cellulose sont importantes. Elles peuvent trouver de nombreux débouchés dans les secteurs du bâtiment, de la construction automobile ou de l’éco-emballage.
Le papier était hier un matériau de commodité, abondant, destiné principalement à être lu puis jeté. Aujourd’hui, le papier a de nombreuses autres applications, et la recherche en la matière est prolifique. Des travaux se font sur sa transparence, sur sa résistance à l’eau, sa conductivité… bref, tout ce qui permet de lui inventer de nouvelles fonctions.
Suite à ces études, Ecofolio proposera des pistes de modernisation adaptées aux besoins de chaque collectivité. L’un des objectifs serait de diminuer les coûts (nouveaux contenants dédiés aux papiers et outil de tri optique pour les centres de tri par exemple). Chaque année, l’équivalent des émissions en CO2 de 200 000 voitures est évité grâce au recyclage du papier !
À la maison, dans la rue, au bureau, où que vous soyez, il n’y a pas des exceptions, tous les papiers en papier se trient et se recyclent avec Ecofolio.